Estadísticas de accidentes de peatones en la Ciudad de Nueva York [2026]

Estadísticas de accidentes de peatones en la Ciudad de Nueva York [2026]

En 2025, la Ciudad de Nueva York registró su año más seguro para los peatones desde que la ciudad comenzó a llevar registros en 1910. Alrededor de 111 peatones murieron en las calles de la ciudad, de un total de 205 muertes de tránsito, también una cifra mínima histórica. Eso es un progreso real. También sigue siendo un peatón muerto aproximadamente cada tres días, en una ciudad donde caminar es la forma en que millones de personas se movilizan.

Estas estadísticas de accidentes de peatones en Nueva York importan por dos razones. Para los residentes, revelan patrones: qué condados, qué horas, qué intersecciones y qué personas corren mayor riesgo. Para cualquiera que haya sido atropellado por un vehículo, o haya perdido a un familiar por uno, los números también respaldan una pregunta legal. Qué pasó, quién fue responsable y qué derechos tiene la persona lesionada.

Este artículo recorre la tendencia año por año de 2014 a 2025 y el desglose por condado. Cubre cuándo y por qué ocurren los choques, quién es más vulnerable, qué está haciendo la Ciudad de Nueva York a través de Vision Zero, y los derechos legales de un peatón lesionado bajo la ley de Nueva York.

Estadísticas de accidentes de peatones en Nueva York: tendencia año por año

La Ciudad de Nueva York registró 111 muertes de peatones en 2025, el total más bajo desde que comenzaron los registros en 1910. En 2024, murieron 122 peatones, un aumento del 18% sobre las 95 muertes de 2023. Desde que Vision Zero se lanzó en 2014, las muertes anuales de peatones han caído más del 40% respecto a la línea base previa al programa. Miles de peatones más resultan heridos cada año.

La cifra principal esconde una historia más complicada. Las muertes de peatones en la Ciudad de Nueva York no han caído en línea recta. Han subido y bajado de un año a otro, moldeadas por todo, desde una pandemia global hasta la implementación de cámaras de velocidad activas las 24 horas. La siguiente tabla rastrea la tendencia a lo largo de la era de Vision Zero.

Algunos momentos resaltan. Tras el lanzamiento de Vision Zero en 2014, las muertes en realidad subieron a un máximo de la década de alrededor de 148 en 2016, antes de una caída dramática del 32% en 2017. El año de la pandemia, 2020, produjo un mínimo artificial impulsado por calles vacías, seguido de un repunte a medida que los conductores regresaron, a menudo a mayores velocidades. El revés más doloroso llegó en 2024. Las muertes de peatones saltaron un 18% en un solo año, de 95 a 122, alarmando a los defensores de la seguridad que temían que una década de progreso se estuviera deshaciendo. Luego 2025 trajo la cifra más baja registrada.

Los datos de lesiones son menos consistentes de un año a otro, porque los comunicados de prensa a menudo reportan el total de lesiones en todos los modos de transporte en lugar de un conteo solo de peatones. Como referencia, la ciudad reportó aproximadamente 6,400 peatones heridos en 2020 y cerca de 8,800 en 2023. En 2025, el total de lesiones de tránsito en todos los modos cayó un 7.7%, de 51,540 en 2024 a 47,557, según el NYC DOT. Las lesiones son la historia más grande y silenciosa detrás de las muertes. Por cada peatón que muere, decenas más son hospitalizados.

¿Qué condado tiene más accidentes de peatones en NYC?

Brooklyn y Queens lideran constantemente la ciudad en conteos brutos de choques y muertes. Eso se debe en parte a su tamaño y al volumen de tráfico peatonal y vehicular. En 2024, Brooklyn registró 22,781 choques totales (9,990 con lesiones y 53 mortales), mientras que Queens registró 17,808 choques (7,632 con lesiones y 30 mortales). Estas son cifras de choques en todos los modos, no solo de peatones, pero siguen de cerca los lugares donde los peatones están más expuestos.

El panorama por condado en 2025 mostró una mejora amplia, aunque desigual:

• Queens: Las muertes totales de tránsito cayeron un 23%, de 74 a 57.
• Brooklyn: Las muertes totales de tránsito cayeron un 9%, de 69 a 63.
• El Bronx: Las muertes totales de tránsito cayeron un 39%, una de las bajas más pronunciadas de la ciudad.
• Staten Island: Registró un leve aumento de una muerte.

Incluso los condados que mejoran tienen señales de alerta. En Queens, las lesiones graves de peatones aumentaron significativamente entre 2022 y 2024. Menos muertes no siempre significa menos lesiones que cambian la vida. Manhattan tiende a tener una tasa de mortalidad más baja en relación con su volumen de choques porque el tráfico se mueve más lentamente allí. Las muertes de peatones en los corredores prioritarios de Manhattan han caído alrededor del 45% desde la línea base de Vision Zero. Staten Island registra la menor cantidad de incidentes en general, pero sus carreteras de mayor velocidad y tramos sin aceras hacen que cada choque sea más peligroso.

Un puñado de corredores concentra una parte desproporcionada del peligro en toda la ciudad: Queens Boulevard, Atlantic Avenue, el Grand Concourse, Fordham Road y Hylan Boulevard en Staten Island. Estas avenidas anchas y rápidas son donde la ciudad ha concentrado gran parte de su trabajo de rediseño.

Una cifra muestra cuánto camino queda. Según Transportation Alternatives, el 89% de los peatones que murieron en 2025 murieron en calles elegibles para reducciones del límite de velocidad bajo Sammy's Law. Esa es una autoridad que la ciudad aún no ha usado por completo.

¿Cuándo ocurren la mayoría de los accidentes de peatones en NYC?

Las horas más peligrosas para los peatones son la tarde-noche, aproximadamente de 3 PM a 9 PM, cuando el traslado de la tarde coincide con la luz del día que se apaga. Alrededor del 22% de los choques de peatones ocurren en días laborables entre las 3 y las 7 PM. A nivel nacional, cerca del 75% de los choques mortales de peatones ocurren después del anochecer. Ese patrón se mantiene en la Ciudad de Nueva York, y ayuda a explicar por qué la ciudad realiza una campaña estacional de seguridad llamada "Dusk and Darkness" de octubre a febrero, cuando el atardecer llega más temprano.

El día de la semana moldea el tipo de choque tanto como el conteo. Los días laborables traen más incidentes totales pero a menores velocidades, ligados al volumen de traslados. Los fines de semana producen choques nocturnos menos frecuentes pero más graves, a menudo vinculados a la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas y a mayores velocidades en calles más vacías.

La ubicación también importa. En el segundo trimestre de 2025, el 67% de los choques de peatones ocurrieron en intersecciones y el 25% a mitad de cuadra. Esa concentración en las intersecciones es exactamente por qué gran parte de la ingeniería de seguridad de la ciudad apunta a los momentos en que peatones y vehículos que doblan se encuentran.

¿Quién corre mayor riesgo en un accidente de peatones?

La edad es uno de los predictores más fuertes de muerte de peatones en la Ciudad de Nueva York. Los adultos mayores de 65 años están significativamente sobrerrepresentados entre las muertes de peatones en relación con su porción de la población, según datos del Departamento de Salud de NYC y del NYC DOT. Los peatones mayores cruzan más lentamente y son más frágiles físicamente. Con frecuencia son atropellados a plena luz del día en cruces peatonales marcados, situaciones en las que estaban haciendo todo bien.

Los niños se sitúan en el otro extremo del espectro, y 2025 trajo buenas noticias genuinas. Seis niños murieron en 2025, una baja del 63% respecto a los 16 de 2024, empatando como la menor cifra de la era de Vision Zero. Las pérdidas que sí ocurrieron se concentraron en Brooklyn e incluyeron a tres niños muy pequeños, de 8, 8 y 5 años, muertos al cruzar la calle.

Los adultos jóvenes y de mediana edad representan la mayor porción de los heridos en lugar de los muertos. Son quienes más caminan y tienen la mayor exposición durante los traslados diarios.

La Ciudad de Nueva York ha construido programas específicos en torno a estos patrones. Safe Streets for Seniors rediseña calles en vecindarios con grandes poblaciones de adultos mayores y alarga el tiempo de las señales en los cruces peatonales para que quienes caminan más lento puedan cruzar de forma segura. Las reducciones de velocidad en zonas escolares y las mejoras específicas en intersecciones abordan la seguridad infantil. Los datos sugieren que el trabajo enfocado en los niños está dando frutos. Las cifras de adultos mayores muestran cuánto queda por hacer.

¿Cuáles son las principales causas de accidentes de peatones en NYC?

La mayoría de los choques de peatones en la Ciudad de Nueva York se remontan a un pequeño conjunto de conductas del conductor. Entenderlas aclara tanto cómo mantenerse más seguro como, después de un choque, dónde suele estar la culpa.

No ceder el paso es la principal prioridad de aplicación de la ley de la ciudad. Bajo la Ley de Derecho de Paso de la Ciudad de Nueva York (NYC Admin Code § 19-190), un conductor que atropella a un peatón con derecho de paso en un cruce peatonal puede enfrentar un cargo de delito menor. La policía de Nueva York (NYPD) emitió aproximadamente 39,000 multas por no ceder el paso en el año fiscal 2025.

El exceso de velocidad es el mayor factor individual en cuán grave resulta un choque. Las probabilidades de que un peatón sobreviva caen bruscamente a medida que sube la velocidad del vehículo. El programa de cámaras de velocidad del NYC DOT logró una reducción del 94% en el exceso de velocidad en las ubicaciones con cámaras durante los primeros diez años del programa, según un informe del NYC DOT de 2025.

La conducción distraída, sobre todo por los teléfonos inteligentes, sigue siendo un factor persistente. La NYPD realiza operativos periódicos de aplicación de la ley dirigidos a ella.

Las maniobras de giro, especialmente los giros a la izquierda, están involucradas en una parte desproporcionada de los choques de peatones. Un conductor que gira a la izquierda cruza el camino de los peatones mientras se concentra en el tráfico que viene de frente. Los Intervalos Peatonales Adelantados (Leading Pedestrian Intervals) de la ciudad fueron diseñados específicamente para abordar esto. Han reducido las lesiones graves de peatones y ciclistas por vehículos que giran a la izquierda en un 56% en las intersecciones tratadas.

Los vehículos grandes como camiones, camionetas SUV y autobuses causan más daño por choque debido a sus mayores puntos ciegos y su mayor fuerza de impacto. La ciudad ha añadido protectores laterales a los camiones y ha mejorado el diseño de los espejos de los autobuses en respuesta.

La conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas aparece con más frecuencia en los choques mortales nocturnos y de fin de semana.

Finalmente, la conducta del peatón, como cruzar fuera de un cruce peatonal o caminar distraído, contribuye en una parte de los casos. Vale la pena ser preciso aquí. Incluso cuando un peatón no está en un cruce peatonal, el conductor todavía tiene el deber legal de evitar atropellarlo. El error de un peatón rara vez borra la responsabilidad de un conductor. Por lo general solo afecta cómo se divide la culpa.

¿Qué es Vision Zero y ha funcionado?

Vision Zero es el programa de seguridad vial de la Ciudad de Nueva York, lanzado en 2014 con una sola meta: eliminar las muertes y lesiones graves de tránsito. Más de una década después, 2025 fue lo más cerca que ha estado la ciudad, con las muertes totales de tránsito a la baja en un 31% desde que comenzó el programa. La respuesta honesta a "¿ha funcionado?" es sí, sustancialmente. Y no del todo, que es justamente el sentido de una meta de cero.

Varias medidas específicas impulsan los resultados:

• Un límite de velocidad predeterminado de 25 MPH en toda la ciudad, establecido en 2014, es la base sobre la que se construye todo lo demás. Velocidades más bajas significan choques más sobrevivibles.
• Cámaras de velocidad 24/7, activadas el 1 de agosto de 2022, produjeron una reducción del 94% en el exceso de velocidad en las ubicaciones con cámaras y una baja de aproximadamente el 30% en las lesiones graves en esos sitios.
• Los Intervalos Peatonales Adelantados dan a los peatones una ventaja en el cruce peatonal antes de que los vehículos obtengan luz verde. Han reducido las lesiones graves de peatones y ciclistas por vehículos que giran a la izquierda en un 56% en las intersecciones tratadas.
• Los rediseños de calles transforman por completo los corredores peligrosos. La ciudad completó 57 proyectos de mejora de calles en el año fiscal 2025. La reconstrucción de Queens Boulevard es el ejemplo emblemático de convertir una avenida notoria en una mucho más segura.
• Sammy's Law, aprobada por el estado de Nueva York, permite a la Ciudad de Nueva York bajar los límites de velocidad por debajo de 25 MPH. Como se señaló arriba, el 89% de las muertes de peatones de 2025 ocurrieron en calles elegibles para estas reducciones, una brecha que los defensores argumentan que la ciudad debería cerrar de forma más agresiva.

Los resultados de equidad del programa son notables. Las mayores bajas en muertes de peatones se dieron en vecindarios de menores ingresos, que vieron una caída del 34%. Los vecindarios que son más del 80% asiáticos, negros o hispanos vieron una baja del 32%. Estas son comunidades que históricamente cargaron una porción más pesada de las muertes de tránsito.

Derechos legales tras un accidente de peatones en la Ciudad de Nueva York

Si usted fue atropellado por un vehículo en la Ciudad de Nueva York, las estadísticas anteriores apuntan a una verdad difícil. La mayoría de los choques de peatones no son accidentes al azar. Resultan de que un conductor no cedió el paso, condujo con exceso de velocidad o se distrajo. La ley de Nueva York le da a los peatones lesionados varias capas de protección, y los plazos para actuar son estrictos.

Esta información es solo para fines educativos generales. No constituye asesoramiento legal y no crea una relación abogado-cliente.

Seguro sin culpa (no-fault): la primera capa

Nueva York es un estado sin culpa (no-fault). Los peatones están cubiertos bajo la póliza sin culpa (PIP) del vehículo que los atropelló, sin importar quién tuvo la culpa. Los beneficios sin culpa proporcionan hasta $50,000 para gastos médicos y salarios perdidos.

El detalle más importante es el plazo. Una solicitud de seguro sin culpa generalmente debe presentarse dentro de los 30 días del accidente. No cumplir con ese plazo puede poner en peligro sus beneficios.

El seguro sin culpa tiene un límite importante. No paga por el dolor y sufrimiento. Para recuperar esos daños no económicos, un peatón lesionado debe presentar una reclamación de responsabilidad por separado contra el conductor culpable. También debe cumplir con el umbral de "lesión grave" (serious injury threshold) de Nueva York, que cubre categorías como huesos fracturados, desfiguración significativa o discapacidad permanente. La mayoría de las lesiones graves de peatones cumplen con este umbral, pero no todas las lesiones lo hacen.

Su derecho a compensación

Además del seguro sin culpa, un peatón lesionado puede presentar una demanda por lesiones personales contra un conductor culpable por negligencia. Los daños pueden incluir facturas médicas, salarios perdidos, costos de atención futura y dolor y sufrimiento. Nueva York no impone ningún tope legal sobre los daños por lesiones personales.

Nueva York también sigue una regla de negligencia comparativa pura bajo CPLR § 1411. Un peatón lesionado puede recuperar compensación incluso si tuvo parte de la culpa, pero la indemnización se reduce por su porcentaje de culpa. Si se determina que un peatón fue 20% responsable, por ejemplo, una indemnización de $100,000 se convierte en $80,000. El conductor todavía debe cargar con la responsabilidad principal del choque.

Derecho de paso del peatón

Un peatón que cruza con una señal de caminar generalmente tiene el derecho de paso bajo la Ley de Vehículos y Tránsito de Nueva York. La Ley de Derecho de Paso de la Ciudad de Nueva York (NYC Admin Code § 19-190) va más allá. Convierte en delito menor que un conductor no ceda el paso y lesione a un peatón que tiene el derecho de paso en un cruce peatonal. Cuando un conductor recibe una multa por no ceder el paso, esa citación puede ser una prueba sólida de negligencia en un caso civil.

Conductores que se dan a la fuga o sin seguro

Cuando el conductor huye o no tiene seguro, la Corporación de Indemnización por Accidentes de Vehículos Motorizados (MVAIC) puede intervenir. Proporciona tanto beneficios sin culpa como compensación por lesiones corporales. Aplican plazos importantes. Debe presentar un reporte policial dentro de las 24 horas de un accidente con fuga para preservar la elegibilidad ante MVAIC. Para un accidente con fuga, el aviso de intención ante MVAIC generalmente debe presentarse dentro de los 90 días. Hable con un abogado de inmediato para entender qué plazo aplica a su situación.

Plazo de prescripción

Los plazos de presentación de Nueva York son firmes:

• Lesiones personales: tres años desde la fecha del accidente (CPLR § 214).
• Muerte por negligencia: dos años desde la fecha de la muerte (EPTL § 5-4.1).
• Reclamaciones contra una entidad gubernamental (un vehículo de la ciudad o un autobús de la MTA, por ejemplo): debe presentarse un Aviso de Reclamo (Notice of Claim) dentro de los 90 días bajo la Ley Municipal General § 50-e, con la demanda en sí presentada dentro de un año y 90 días.

Estos plazos gubernamentales más cortos toman por sorpresa a muchas personas lesionadas. Esa es una de las razones por las que la orientación legal temprana importa.

Qué hacer después de ser atropellado por un auto

Si usted es atropellado por un vehículo en la Ciudad de Nueva York, estos pasos protegen tanto su salud como su reclamación:

1. Llame al 911 para que la policía y los servicios médicos de emergencia lleguen al lugar.
2. No se retire antes de que llegue la policía.
3. Obtenga el nombre, la licencia, el seguro y el número de placa del conductor.
4. Fotografíe la escena, el vehículo y sus lesiones.
5. Recopile nombres e información de contacto de cualquier testigo.
6. Busque atención médica ese mismo día, aunque se sienta bien. Las lesiones a menudo aparecen después.
7. Presente su solicitud de seguro sin culpa dentro de los 30 días.
8. Hable con un abogado de lesiones personales antes de dar cualquier declaración a un ajustador de seguros.

Para poner estos derechos en contexto, considere un caso que nuestra firma manejó. Un peatón de 83 años fue atropellado por un vehículo y sufrió múltiples fracturas, y el caso se resolvió por $1,200,000. Refleja exactamente el patrón de vulnerabilidad de los adultos mayores que muestran los datos: peatones mayores atropellados en situaciones cotidianas, enfrentando lesiones graves y duraderas. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.

Preguntas relacionadas

¿Puedo demandar si estaba cruzando fuera del cruce peatonal cuando me atropellaron?

A menudo, sí. La regla de negligencia comparativa de Nueva York significa que cruzar fuera de un cruce peatonal no impide automáticamente la recuperación. Un conductor todavía tiene el deber de evitar atropellar a un peatón, incluso a uno que no está en un cruce peatonal. Si usted tuvo parte de la culpa, su compensación se reduce por ese porcentaje en lugar de eliminarse. Los hechos específicos determinan cómo se divide la culpa.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de peatones en Nueva York?

Para la mayoría de las reclamaciones por lesiones personales, tres años desde la fecha del accidente bajo CPLR § 214. Las reclamaciones por muerte por negligencia deben presentarse dentro de los dos años de la fecha de la muerte bajo EPTL § 5-4.1. Si hay una entidad gubernamental involucrada, como un vehículo de la ciudad o un autobús de la MTA, el Aviso de Reclamo vence dentro de los 90 días. Esa ventana mucho más corta es fácil de pasar por alto.

¿El seguro sin culpa de Nueva York cubre a los peatones?

Sí. Un peatón atropellado por un vehículo está cubierto bajo la póliza sin culpa (PIP) de ese vehículo, sin importar la culpa, por hasta $50,000 en gastos médicos y salarios perdidos. La solicitud debe presentarse dentro de los 30 días. El seguro sin culpa no cubre el dolor y sufrimiento, lo que requiere una reclamación de responsabilidad por separado y cumplir con el umbral de lesión grave.

¿Cuáles son las calles más peligrosas para los peatones en la Ciudad de Nueva York?

Un pequeño número de avenidas anchas y rápidas concentra una parte desproporcionada de los choques de peatones en toda la ciudad. Incluyen Queens Boulevard, Atlantic Avenue, el Grand Concourse, Fordham Road y Hylan Boulevard en Staten Island. La ciudad ha concentrado gran parte de su trabajo de rediseño de Vision Zero justamente en estos corredores, y Queens Boulevard en particular se ha convertido en un modelo de transformación de una avenida peligrosa.

Fuentes y recursos oficiales

Leyes de Nueva York citadas

1. CPLR § 1411 — Negligencia comparativa
2. CPLR § 214 — Plazo de prescripción (lesiones personales — 3 años)
3. EPTL § 5-4.1 — Acción por muerte por negligencia (2 años)
4. Ley Municipal General § 50-E — Aviso de Reclamo (90 días)

Leyes de NYC citadas 5. NYC Administrative Code § 19-190 — Derecho de Paso / No Ceder el Paso

Fuentes de estadísticas 6. NYC DOT — Las muertes de tránsito alcanzan un mínimo histórico (Informe Anual 2025) 7. NYC DOT — Reducción del 94% en exceso de velocidad por cámaras de velocidad (2025) 8. NYC DOT — Vision Zero: 10 años de resultados 9. NYC DOT — Don't Cut Corners: Estudio de choques de peatones y bicicletas por giro a la izquierda 10. Departamento de Servicios Financieros de NY — Preguntas frecuentes sobre seguro sin culpa

Comuníquese con The Orlow Firm

Si usted o un ser querido fue atropellado por un vehículo en una calle de la Ciudad de Nueva York, las estadísticas anteriores dejan una cosa clara. Los accidentes de peatones rara vez son al azar. Por lo general son el resultado de la negligencia de un conductor: no ceder el paso, exceso de velocidad o distracción. Usted tiene derechos legales, y los plazos para actuar son estrictos.

The Orlow Firm ha manejado casos de accidentes de peatones en Queens y en toda la Ciudad de Nueva York por más de 40 años. Llame al (646) 647-3398 para una consulta gratuita. Trabajamos por honorarios de contingencia, así que no hay ningún cargo a menos que ganemos, y tenemos cuatro oficinas en NYC, con la capacidad de ir a usted si usted no puede venir a nosotros.

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