Abogado de Accidente de Camión de Reparto en Queens

Un accidente con un camión de reparto puede dejarlo con lesiones graves, facturas médicas acumuladas y una empresa aseguradora corporativa trabajando para pagarle lo menos posible. Si un vehículo de FedEx, UPS, Amazon u otra empresa de entregas lo golpeó en Queens, usted necesita un abogado de accidente de camión de reparto en Queens con experiencia en este tipo de casos y con capacidad real para enfrentar a las grandes corporaciones. En The Orlow Firm, nuestros abogados han manejado casos de accidentes de vehículos comerciales en Flushing, Jamaica, Astoria, Long Island City y en todos los rincones de Queens durante más de 40 años.

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Sin importar su estatus migratorio, usted tiene los mismos derechos legales que cualquier otra persona lesionada en Queens. Le explicamos cada paso del proceso en español, sin letra pequeña ni sorpresas.

Por Qué los Accidentes de Camiones de Reparto Son Diferentes

No todos los accidentes de camiones son iguales. Los camiones de reparto — camiones de caja, furgonetas de carga, vans refrigeradas, vans Sprinter de Amazon, vehículos postales del USPS — operan de manera distinta a los semirremolques de larga distancia. Las reglas legales que los rigen también son diferentes. Conocer esas diferencias puede determinar si recibe una compensación justa o un acuerdo muy por debajo de sus pérdidas reales.

Queens es el centro de una de las redes de entrega de última milla más grandes del país. Grandes instalaciones de FedEx, UPS y Amazon operan en Long Island City, Maspeth y Jamaica. Según datos del NYC DOT, se entregan más de dos millones de paquetes diariamente en los cinco condados, y se proyecta que el volumen de entregas aumente hasta un 70 por ciento para el año 2045. Eso significa más camiones de reparto en calles ya congestionadas de Queens, más estacionamiento en doble fila en Jamaica Avenue y Northern Boulevard, y más accidentes que cambian vidas.

Un camión de caja estándar puede pesar hasta 26,000 libras — aproximadamente siete veces el peso de un auto de pasajeros típico. Incluso una furgoneta de carga que viaja a baja velocidad tiene suficiente masa para causar lesiones catastróficas a ciclistas y peatones. Y como los camiones de reparto se detienen frecuentemente en medio de la ruta, retroceden desde zonas de carga y bloquean carriles de bicicletas, los patrones de accidentes no se parecen en nada a un choque de camiones en autopista.

La responsabilidad legal también es más compleja. En un accidente de auto estándar, usted trata con un conductor y un asegurador. En un accidente de camión de reparto, puede estar enfrentando a una corporación cuyo equipo legal ya fue notificado dentro de horas del choque.

Quién Puede Ser Responsable de Su Accidente de Camión de Reparto en Queens

Determinar quién es responsable en un caso de camión de reparto requiere entender no solo lo que ocurrió, sino quién empleó al conductor y cómo la empresa estructura sus operaciones. Nuestro análisis de los registros de colisiones de vehículos de motor del NYC Open Data muestra que los camiones de caja estuvieron involucrados en 1,746 accidentes en Queens entre 2019 y 2025, y los camiones tractores añadieron otros 651. Los vehículos de entrega comercial son una fuente significativa y continua de colisiones graves en nuestro condado.

Varias partes pueden ser responsables de sus lesiones:

El Conductor — Un conductor de reparto que conducía a exceso de velocidad, distraído por una aplicación de entregas o GPS, agotado por violar las reglas federales de Horas de Servicio, o que retrocedía sin visibilidad adecuada puede ser personalmente responsable por negligencia.

La Empresa de Reparto — Aquí es donde los casos de camiones de reparto divergen dependiendo de con quién se trate:

• UPS emplea a la mayoría de sus conductores directamente. Bajo la ley de responsabilidad vicaria de Nueva York, UPS es responsable por la negligencia de sus conductores durante el horario laboral.
• FedEx Ground usa un modelo de contratistas franquiciados, donde empresas independientes poseen rutas de entrega. FedEx históricamente ha argumentado que este arreglo la protege de responsabilidad, pero los tribunales han rechazado cada vez más esa posición.
• Amazon contrata entregas a través de Delivery Service Partners (DSPs): pequeñas empresas que contratan conductores, alquilan vans con marca Amazon y siguen los requisitos operativos de Amazon. Amazon controla a los conductores a través de tecnología, métricas de rendimiento y algoritmos. Los tribunales están reconociendo cada vez más la responsabilidad de Amazon a pesar de su estructura de "contratista independiente".
• USPS es una entidad gubernamental. Si un camión postal lo golpeó, se aplican reglas diferentes — específicamente la Federal Tort Claims Act, que requiere que usted presente un reclamo administrativo dentro de dos años del accidente antes de poder demandar.

El Cargador de Mercancía — Una carga mal colocada o desequilibrada que se desplaza durante el transporte y causa un accidente genera responsabilidad para quien fue responsable de cargar el vehículo.

Los Proveedores de Mantenimiento del Vehículo — Si el mantenimiento diferido causó un fallo de frenos, reventón de llanta o fallo del sistema eléctrico, la empresa que no dio servicio al camión puede compartir responsabilidad.

Los Fabricantes del Vehículo — En algunos casos, un defecto mecánico en el camión mismo da origen a un reclamo de responsabilidad por producto defectuoso.

Esto es lo que muchas personas no saben: las empresas de entrega comercial pueden sobrescribir o eliminar datos del dispositivo de registro electrónico (ELD), registros de ruta GPS y filmaciones de cámaras a bordo dentro de 30 días del accidente. Actuamos de inmediato enviando cartas de preservación de evidencia (spoliation letters) exigiendo que se conserve esta información. Cuanto más espere para contactar a un abogado de accidente de camión de reparto en Queens, mayor es el riesgo de que la evidencia clave desaparezca.

Zonas de Mayor Peligro para Accidentes de Camiones de Reparto en Queens

Los accidentes de camiones de reparto en Queens no ocurren al azar. Se concentran en corredores específicos y en vecindarios donde el tráfico de vehículos comerciales es más intenso. Nuestra revisión de los registros de colisiones de vehículos de motor del NYC Open Data para Queens entre 2019 y 2025 muestra dónde es mayor el riesgo.

Northern Boulevard registró 2,330 accidentes durante ese período, más que cualquier otro corredor de Queens. Esta vía conecta múltiples instalaciones logísticas y registra tráfico constante de vehículos comerciales. Queens Boulevard, con 1,769 accidentes, atraviesa zonas comerciales densas donde los vehículos de reparto se detienen y estacionan en doble fila a lo largo del día. Jamaica Avenue (1,057 accidentes) sirve a uno de los corredores comerciales más concurridos de Queens. Roosevelt Avenue registró menos accidentes totales (785), pero siete muertes, lo que le otorga la tasa de mortalidad por accidente más alta de cualquier corredor principal de Queens.

Los datos por vecindario cuentan una historia igualmente clara. Jamaica (códigos postales 11432–11436), que alberga la mayor concentración de tráfico de entregas cerca de las operaciones de carga del aeropuerto JFK, registró 14,652 colisiones de vehículos de motor entre 2019 y 2025, más que cualquier otro vecindario de Queens. Long Island City y Maspeth funcionan como los principales distritos de almacenamiento y logística de Queens, generando un intenso tráfico de camiones de reparto hacia áreas residenciales del condado.

El horario también importa. El período de las 2 PM a las 6 PM representa el 30.4% de todos los accidentes en Queens. Esas horas coinciden directamente con las rutas de entrega de la tarde. Un conductor de reparto con prisa por cumplir una cuota de fin de día, atascado en el tráfico de la tarde en Queens Boulevard o Northern Boulevard, es exactamente el escenario que produce accidentes graves.

Si usted resultó lesionado en cualquiera de estas calles — o en cualquier parte de Queens — nuestros abogados conocen las vías locales y los tribunales de la Queens County Supreme Court donde se resuelven estos casos.

Causas Comunes de Accidentes de Camiones de Reparto en Queens

Saber qué causó su accidente es importante porque la causa frecuentemente determina quién es responsable y qué evidencia ganará su caso.

Cuotas de entrega poco realistas — Las principales empresas imponen ventanas de tiempo muy ajustadas. Los conductores que se atrasan pueden exceder la velocidad, pasar semáforos en amarillo o saltarse los descansos obligatorios para ponerse al día. Esa presión proviene de la política corporativa, no de decisiones individuales, y hace a la empresa responsable de las consecuencias.

Conducción distraída — Los conductores de reparto consultan frecuentemente aplicaciones de GPS, verifican escáneres portátiles para confirmar entregas y se comunican con el despacho mientras conducen. Según datos del NYC Open Data, la inatención y distracción del conductor fue el factor contribuyente principal en 40,381 accidentes en Queens entre 2019 y 2025, representando el 26.6% de todos los accidentes con causa registrada.

Fatiga del conductor — Las reglas federales de Horas de Servicio limitan a los conductores de vehículos de carga a 11 horas de conducción después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, con un máximo de 60 horas en cualquier período de siete días. Las violaciones quedan documentadas en los Dispositivos de Registro Electrónico (ELD), que se volvieron obligatorios en 2017. Cuando una empresa obliga a sus conductores a superar los límites legales, esos registros ELD se convierten en evidencia contundente.

Accidentes al retroceder — Los camiones de reparto rutinariamente retroceden desde zonas de carga, callejones y entradas en vecindarios residenciales de Queens con visibilidad limitada. Retroceder de manera insegura fue el quinto factor contribuyente más común en los accidentes de Queens (7,153 accidentes, 4.7% del total) según nuestro análisis.

Fallas mecánicas — Las regulaciones de la FMCSA requieren que todo vehículo comercial sea inspeccionado por un inspector calificado al menos una vez cada 12 meses. Cuando las empresas aplazan el mantenimiento para ahorrar dinero, los fallos de frenos, reventones de llantas y fallos del sistema de iluminación se vuelven previsibles — y la empresa es responsable por ellos.

Carga mal asegurada — La mercancía que está mal asegurada o sobrecargada se desplaza durante el transporte, alterando el manejo del camión. Se aplican normas federales de aseguramiento de carga, y sus violaciones son evidencia de negligencia.

No ceder el paso — En las concurridas intersecciones de Queens, no ceder el derecho de paso fue el tercer factor contribuyente más común en los accidentes (15,137 accidentes, 10.0%). Los conductores de reparto que giran cruzando el tráfico o salen de zonas de carga sin verificar crean peligros graves para peatones y ciclistas.

Si alguno de estos factores contribuyó a su accidente, es posible que tenga un reclamo. Nuestros abogados investigan cada caso para identificar a todas las partes responsables.

Lesiones Causadas por Accidentes de Camiones de Reparto

La diferencia de peso entre un vehículo de reparto y un auto de pasajeros produce lesiones que con frecuencia son mucho más graves que en un accidente de auto estándar. Nuestra firma ha ayudado a clientes a recuperar compensación por:

• Lesiones cerebrales traumáticas (TBI) — incluyendo conmociones cerebrales, contusiones y lesiones axonales difusas que requieren rehabilitación a largo plazo
• Lesiones de médula espinal y hernias de disco — que frecuentemente requieren cirugía y causan dolor crónico o discapacidad permanente
• Fracturas óseas — extremidades, pelvis, costillas y vértebras son vulnerables en impactos con vehículos de reparto
• Daños a órganos internos — a menudo no detectados en la visita inicial a urgencias y encontrados solo en imágenes de seguimiento
• Lesiones de tejidos blandos — latigazo cervical y lesiones de tendones que pueden no parecer graves de inmediato pero causan disfunción duradera
• Lesiones por aplastamiento y amputaciones traumáticas — especialmente para peatones y ciclistas golpeados por vehículos de reparto

Los peatones y ciclistas enfrentan el mayor riesgo. Nuestro análisis de los registros de accidentes de Queens muestra que las lesiones a peatones aumentaron a 2,054 en 2025, el nivel más alto en siete años. Cuando un camión de reparto se detiene fuera de una zona de carga y un ciclista se ve obligado a desviarse hacia el tráfico, o una furgoneta retrocede desde un acceso sin mirar, quien está fuera del vehículo paga el precio.

Los vehículos de entrega comercial generalmente tienen pólizas de seguro primarias que comienzan en $1 millón, considerablemente más de lo que tiene un conductor estándar. Eso significa que hay cobertura real disponible cuando las lesiones son graves.

Compensación Disponible Después de un Accidente de Camión de Reparto

Los daños económicos cubren todas las pérdidas financieras relacionadas con el accidente:

• Gastos médicos: tratamiento de urgencias, cirugía, hospitalización, rehabilitación y atención futura
• Salarios perdidos por tiempo fuera del trabajo
• Capacidad de ingresos perdida si la lesión limita permanentemente su capacidad de trabajar
• Daños materiales a su vehículo

Los daños no económicos abordan las pérdidas que no aparecen en una factura:

• Dolor y sufrimiento
• Angustia emocional
• Pérdida del disfrute de la vida y las actividades cotidianas

Nueva York sigue la regla de negligencia comparativa pura (CPLR § 1411). Aunque usted haya tenido parte de responsabilidad en el accidente, puede seguir recuperando daños. Su compensación se reduce en proporción a su porcentaje de responsabilidad.

Nuestros Resultados en Casos de Camiones de Reparto y Vehículos Comerciales

$997,997 — Un taxista golpeado de frente por un camión sufrió lesiones graves de espalda que requirieron cirugía. Recuperamos casi $1 millón.

$750,000 — Un pasajero en un accidente de vehículo de trabajo sufrió lesiones de cuello y espalda que requirieron cirugía.

$675,000 — Un cliente chocado por atrás por un tractor semirremolque sufrió lesiones en ambos hombros que requirieron cirugía artroscópica.

$650,000 — Un pasajero de autobús golpeado por un tractor semirremolque sufrió lesiones en la mano y el hombro que requirieron cirugía.

Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.

Leyes de Nueva York Aplicables a Su Caso de Camión de Reparto

Regulaciones Federales de la FMCSA

Las regulaciones de la Administración Federal de Seguridad de Automotores (FMCSA) bajo 49 C.F.R. rigen los vehículos de motor comerciales que operan en el comercio interestatal. Estas reglas establecen el estándar de cuidado que las empresas de reparto deben cumplir. Cuando una empresa las viola, esas violaciones son evidencia contundente de negligencia:

• Horas de Servicio (49 C.F.R. Parte 395) — Límite diario de 11 horas de conducción; máximo de 60 horas en siete días; se requieren 10 horas consecutivas fuera de servicio antes de conducir
• Dispositivos de Registro Electrónico (ELD) — Obligatorios desde 2017; conservan registros precisos de las horas del conductor y su ubicación
• Inspecciones anuales de vehículos — Todo vehículo comercial debe ser inspeccionado por un inspector calificado al menos una vez al año
• Pruebas de drogas y alcohol — Requeridas antes del empleo, después de accidentes, de forma aleatoria y por causa justificada
• Aseguramiento de carga — Las normas federales regulan cómo deben sujetarse las cargas; las violaciones que causan desplazamientos de carga generan responsabilidad
• Límites de peso — Máximo de 80,000 libras de peso bruto vehicular a nivel nacional; Nueva York añade un máximo de 22,400 libras por eje para operaciones intraestatales

Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York

VAT § 1640 otorga a las ciudades la autoridad para designar y hacer cumplir las rutas de camiones, y la Ciudad de Nueva York ejerce esa autoridad a través de la Red de Rutas de Camiones de NYC establecida en la Sección 4-13 de las Reglas de Tráfico de NYC. Los camiones y vehículos comerciales que excedan las 10,000 libras deben usar las rutas de camiones designadas en la Ciudad de Nueva York. Un camión de reparto encontrado en una ruta no designada — incluyendo muchas calles residenciales de Queens — ha violado la ley, y esa violación es evidencia de negligencia.

Ley de Transporte de Nueva York, Artículo 9-A (§§ 210–214) regula las horas laborales para los operadores de camiones de motor dentro del Estado de Nueva York.

Responsabilidad Vicaria de Nueva York

La ley de responsabilidad vicaria de Nueva York hace a los empleadores responsables de las acciones de sus conductores durante el empleo. Esto se aplica incluso cuando una empresa usa acuerdos de contratista. Los tribunales analizan la sustancia del control, no solo la etiqueta del arreglo.

Negligencia Comparativa Pura de Nueva York (CPLR § 1411)

Usted puede recuperar daños aunque haya tenido parte de responsabilidad en el accidente. Su recuperación se reduce en su porcentaje de culpa, pero no está impedido de buscar compensación.

Plazo de Prescripción

Para reclamos de lesiones personales contra empresas de entrega privadas, tiene tres años desde la fecha del accidente para presentar una demanda bajo NY CPLR § 214. Sin embargo:

• Si el vehículo era operado por una agencia de la Ciudad de Nueva York (un camión de sanidad, por ejemplo), debe presentar un Aviso de Reclamo dentro de 90 días del accidente.
• Si un camión postal del USPS causó sus lesiones, se aplica la Federal Tort Claims Act, y debe presentar un reclamo administrativo dentro de dos años.
• Los reclamos por muerte por negligencia tienen un plazo de dos años bajo NY EPTL § 5-4.1.

No espere. Estos plazos se aplican estrictamente, y la evidencia que prueba su caso puede no existir en seis meses.

Qué Hacer Después de un Accidente de Camión de Reparto en Queens

Tomar las medidas correctas después de una colisión protege su salud y fortalece su caso legal:

1. Llame al 911 — Reporte el accidente y asegúrese de que se genere un informe policial. Explique claramente su versión de lo ocurrido; el informe se convierte en una pieza importante de evidencia.

2. Busque atención médica de inmediato — Aunque se sienta bien, las lesiones internas y las lesiones cerebrales traumáticas frecuentemente no presentan síntomas de inmediato. Los retrasos en el tratamiento son usados por las aseguradoras para argumentar que sus lesiones no fueron causadas por el accidente.

3. Documente la escena — Fotografíe los vehículos, sus lesiones visibles, las condiciones de la vía, las marcas de frenado, los semáforos y cualquier cámara cercana. Los principales corredores de Queens tienen cámaras de tráfico y vigilancia que capturan colisiones, pero esas imágenes pueden sobrescribirse en días.

4. Obtenga la información del conductor — Nombre, número de CDL, información del seguro, nombre de la empresa y el número USDOT impreso en el vehículo comercial.

5. Recopile información de testigos — Nombres y números de teléfono de cualquier persona que haya visto el accidente.

6. No hable con el asegurador de la empresa de reparto — El trabajo del ajustador es limitar lo que la empresa le paga. No dé una declaración grabada antes de consultar con un abogado.

7. Contacte a un abogado de accidente de camión de reparto en Queens de inmediato — Los datos ELD, datos de la caja negra, registros de ruta GPS y filmaciones de cámaras a bordo pueden eliminarse o sobrescribirse en 30 días. Enviamos cartas de preservación de evidencia al abrir su caso para exigir que se conserve esta información.

Llame al (646) 647-3398 — Ofrecemos consultas gratuitas y podemos ir a usted si no puede venir a nosotros.

Preguntas Frecuentes Sobre Accidentes de Camiones de Reparto en Queens

¿Quién es responsable si un camión de reparto me golpeó en Queens?

La responsabilidad depende de quién empleó al conductor y las circunstancias del accidente. Las partes potencialmente responsables incluyen al conductor, la empresa de reparto (UPS, FedEx, Amazon u otras), el cargador de mercancía, una empresa de mantenimiento de vehículos o el fabricante del vehículo. La ley de responsabilidad vicaria de Nueva York frecuentemente extiende la responsabilidad a los empleadores incluso cuando usan acuerdos de contratista.

¿Puedo demandar a Amazon o FedEx si su conductor causó mi accidente?

Sí, en muchos casos. A pesar de las estructuras corporativas diseñadas para limitar la responsabilidad — el modelo de Delivery Service Partner de Amazon, el arreglo de contratista franquiciado de FedEx — los tribunales cada vez más van más allá de esas etiquetas para examinar quién controlaba realmente el trabajo del conductor. Evaluamos los hechos específicos de su caso para determinar qué entidades pueden ser responsables.

¿Qué pasa si un camión postal del USPS causó mis lesiones?

Los accidentes del USPS caen bajo la Federal Tort Claims Act (FTCA), no bajo la ley estatal estándar. Debe presentar un reclamo administrativo ante la agencia federal correspondiente dentro de dos años del accidente antes de poder demandar. El plazo y el proceso difieren significativamente de un reclamo por accidente de camión de reparto privado. Contáctenos de inmediato si un vehículo gubernamental estuvo involucrado.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de camión de reparto en Nueva York?

Para la mayoría de los accidentes de camiones de reparto privados, el plazo de prescripción es de tres años desde la fecha del accidente bajo NY CPLR § 214. Si el vehículo era de una agencia de la Ciudad de Nueva York, debe presentar un Aviso de Reclamo dentro de 90 días. Los accidentes del USPS requieren un reclamo administrativo dentro de dos años. Dado que la evidencia electrónica como los datos ELD puede eliminarse en 30 días, actuar rápidamente es esencial.

¿Qué evidencia es más importante en un caso de accidente de camión de reparto?

Los registros del dispositivo de registro electrónico (ELD), los datos de ruta GPS, las filmaciones de cámaras a bordo, los manifiestos de entrega y los registros de mantenimiento son todos valiosos. Los transportistas pueden eliminar estos datos dentro de 30 días del accidente. Un abogado puede enviar una carta de retención legal de inmediato para detener la destrucción de esta evidencia. Actuar rápido es fundamental.

¿Presentar un reclamo afectará personalmente al conductor del camión de reparto?

En la mayoría de los casos de accidentes de camiones de reparto, la recuperación financiera proviene de la póliza de seguro de la empresa, no de los activos personales del conductor individual. Nuestros reclamos se dirigen al asegurador corporativo. El conductor puede enfrentar consecuencias laborales por parte de la empresa, pero eso es independiente de su reclamo civil.

Contacte a un Abogado de Accidente de Camión de Reparto en Queens Hoy

Si usted o un ser querido resultó lesionado en un accidente de camión de reparto en Queens, no enfrente solo a las compañías aseguradoras. The Orlow Firm ha representado a clientes lesionados en Flushing, Jamaica, Long Island City, Astoria, Forest Hills y en todo Queens por más de cuatro décadas. Adam Orlow, ex Presidente de la Asociación del Colegio de Abogados del Condado de Queens (2022–2023), y Steven Orlow, nuestro socio fundador y ex Miembro del Concejo Municipal de Nueva York, lideran un equipo con profunda experiencia legal y raíces reales en esta comunidad.

Hablamos su idioma y entendemos las preocupaciones particulares de la comunidad hispana en Queens. Puede presentar una demanda sin importar su estatus migratorio — su estatus migratorio es confidencial y no afecta sus derechos legales.

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Fuentes y Recursos Oficiales

Leyes de Nueva York Citadas

1. CPLR § 214 — Acciones que deben iniciarse dentro de tres años (Lesiones Personales)
2. CPLR § 1411 — Daños recuperables cuando se establece negligencia comparativa o asunción de riesgo
3. EPTL § 5-4.1 — Muerte por negligencia: plazo de prescripción de dos años
4. NY Vehicle and Traffic Law § 1640 — Regulaciones de tráfico en ciudades y pueblos (autoridad de rutas de camiones)

Aviso de Reclamo 5. General Municipal Law § 50-E — Aviso de reclamo (requisito de 90 días para corporaciones públicas)

Leyes y Regulaciones Federales 6. 28 U.S.C. § 2401(b) — Federal Tort Claims Act: plazo de dos años para reclamo administrativo 7. 49 CFR Parte 395 — Horas de Servicio de Conductores (FMCSA) 8. 49 CFR Parte 396 — Inspección, Reparación y Mantenimiento (Inspección Anual de Vehículos)

Fuentes de Estadísticas 9. NYC Open Data — Conjunto de datos de Colisiones de Vehículos de Motor – Accidentes, 2019–2025

Recursos Útiles 10. FMCSA — Resumen de Horas de Servicio 11. FMCSA — Dispositivos de Registro Electrónico 12. NYS DOT — Regulaciones de Vehículos Comerciales y Rutas de Camiones

Metodología de Datos Los desgloses por condado y vecindario fueron calculados por el equipo de investigación de The Orlow Firm a partir de registros públicamente disponibles de NYC Open Data. Los datos de Colisiones de Vehículos de Motor – Accidentes (NYC Open Data, 2019–2025) se publican a nivel de accidente individual con campos de dirección y código postal. Agregamos estos registros para producir las estadísticas específicas de Queens citadas anteriormente, ya que las agencias de la ciudad no publican desgloses precalculados a nivel de condado para todas las métricas.